Yataqlar qədim misirlilər piramidaları tikəndən bəri mövcuddur.Təkər rulmanının arxasındakı konsepsiya sadədir: əşyalar sürüşdüklərindən daha yaxşı yuvarlanır.Əşyalar sürüşdükdə, aralarındakı sürtünmə onları ləngidir.İki səth bir-birinin üzərində yuvarlana bilsə, sürtünmə çox azalır.Qədim misirlilər ağır daşların altına yuvarlaq loglar qoydular ki, onları tikinti sahəsinə yuvarlaya bilsinlər və beləliklə, daşların yer üzərində sürüklənməsi nəticəsində yaranan sürtünməni azaldırlar.
Rulmanlar sürtünməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltsa da, avtomobil təkərlərinin rulmanları hələ də çox sui-istifadə edir.Onlar təkcə çuxurlar, müxtəlif növ yollar və təsadüfi səkilər üzərindən hərəkət edərkən avtomobilinizin çəkisini dəstəkləməli deyil, həm də tutduğunuz döngələrin yanal qüvvələrinə tab gətirməli və təkərlərinizin fırlanmasına icazə verərkən bütün bunları etməlidirlər. dəqiqədə minlərlə dövrədə minimum sürtünmə ilə.Onlar həmçinin öz-özünə kifayət etməli və toz və suyun çirklənməsinin qarşısını almaq üçün sıx şəkildə bağlanmalıdırlar.Müasir təkər rulmanları bütün bunları yerinə yetirmək üçün kifayət qədər davamlıdır.İndi bu təsir edicidir!
Bu gün satılan avtomobillərin əksəriyyəti qovşağın içərisində möhürlənmiş və texniki xidmət tələb olunmayan təkər rulmanları ilə təchiz edilmişdir.Möhürlənmiş podşipniklər ən yeni avtomobillərdə və müstəqil ön asqılı yük maşınlarının və yolsuzluq avtomobillərinin ön təkərlərində olur.Möhürlənmiş təkər rulmanları 100.000 mildən çox xidmət müddəti üçün hazırlanmışdır və bir çoxları bu məsafədən iki dəfə getməyə qadirdir.Bununla belə, orta rulman ömrü avtomobilin necə idarə olunmasından və rulmanların nəyə məruz qalmasından asılı olaraq 80.000 ilə 120.000 mil arasında dəyişə bilər.
Tipik bir hub daxili və xarici təkər rulmanını ehtiva edir.Rulmanlar ya diyircəkli və ya top üslubunda olur.Konik diyircəkli rulmanlar ən yaxşı alternativdir, çünki onlar həm üfüqi, həm də yanal yükləri daha səmərəli şəkildə dəstəkləyir və çuxurlara dəyən ifrat zərbələrə dözə bilirlər.Konik rulmanlar bucaq altında yerləşən daşıyıcı səthlərə malikdir.Konik diyircəkli rulmanlar adətən bucağı əks istiqamətə baxan cüt-cüt quraşdırılır ki, onlar hər iki istiqamətdə itələməni idarə edə bilsinlər.Polad diyircəkli rulmanlar yükü dəstəkləyən kiçik barabanlardır.Konik və ya bucaq üfüqi və yanal yükləməni dəstəkləyir.
Təkər rulmanları yüksək keyfiyyətli və yüksək keyfiyyətli poladdan hazırlanır.Daxili və xarici yarışlar, topların və ya rulonların dayandığı yivli üzüklər və yuvarlanan elementlər, rulonlar və ya toplar istiliklə müalicə olunur.Sərtləşdirilmiş səth yatağın aşınma müqavimətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
Orta hesabla bir avtomobilin çəkisi təxminən 4000 funtdur.Bu, minlərlə mil məsafədə daşınmalı olan böyük bir çəkidir.Tələb olunan kimi yerinə yetirmək üçün təkər rulmanları demək olar ki, mükəmməl vəziyyətdə olmalı, adekvat yağlamaya malik olmalı və sürtkü yağını içəridə saxlamaq və çirklənmədən qorunmaq üçün möhürlənməlidir.Təkər rulmanları uzun müddət işləmək üçün dizayn edilsə də, daimi yük və dönmə rulmanlara, yağlara və möhürlərə zərər verir.Təkər podşipniklərinin vaxtından əvvəl nasazlığı zərbə, çirklənmə, yağ itkisi və ya bunların kombinasiyası nəticəsində yaranır.
Təkər rulmanının möhürü sızmağa başladıqdan sonra rulman uğursuzluq prosesinə başlamışdır.Zədələnmiş yağ möhürü yağın rulmanlardan sızmasına imkan verəcək və daha sonra kir və su rulman boşluğuna daxil ola bilər.Su, rulmanlar üçün ən pis şeydir, çünki paslanmaya səbəb olur və yağları çirkləndirir.Sürmə və döngə zamanı təkər rulmanlarına çox ağır yük düşdüyünə görə, hətta ən kiçik miqdarda yarış və yastıq zədəsi səs-küy yaradacaq.
Möhürlənmiş rulman qurğusunun möhürləri uğursuz olarsa, möhürləri ayrıca dəyişdirmək olmaz.Bütün hub komplekti dəyişdirilməlidir.Zavodda möhürlənməmiş, bu gün nadir hallarda rast gəlinən təkər rulmanları dövri texniki xidmət tələb edir.Onlar təmizlənməli, yoxlanılmalı, yeni yağla yenidən qablaşdırılmalı və təxminən hər 30.000 mildən bir və ya istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq yeni möhürlər quraşdırılmalıdır.
Təkər yatağı probleminin ilk əlaməti təkərlərin yaxınlığından gələn səs-küydür.Bu, adətən çətinliklə eşidilən hırıltı, vızıltı, uğultu və ya bir növ dövri səs-küylə başlayır.Avtomobil idarə olunduqca səs-küyün şiddəti ümumiyyətlə artacaq.Başqa bir əlamət, təkər yatağının həddindən artıq oynaması nəticəsində sükan sükanının sürüşməsidir.
Təkər rulmanının səsi sürətlənən və ya yavaşlayan zaman dəyişmir, ancaq dönərkən dəyişə bilər.Müəyyən sürətlərdə səsi yüksələ və ya hətta yox ola bilər.Təkər daşıyıcısının səs-küyü ilə şin səsi və ya pis sabit sürət (CV) birləşməsindən yaranan səs-küy ilə qarışdırmamaq vacibdir.Qüsurlu CV birləşmələri dönərkən adətən klik səsi çıxarır.
Təkər daşıyan səs-küyün diaqnozu həmişə asan deyil.Avtomobilinizin təkər rulmanlarından hansının səs-küy yaratdığına qərar vermək, hətta təcrübəli bir texnik üçün də çətin ola bilər.Buna görə də, bir çox mexaniklər tez-tez bir neçə təkər rulmanını eyni vaxtda dəyişdirməyi tövsiyə edirlər, çünki hansının uğursuz olduğuna əmin ola bilməzlər.
Təkər rulmanlarını yoxlamağın ümumi üsulu təkərləri yerdən qaldırmaq və hər bir təkəri əl ilə fırlatmaq və qulaqcıqda hər hansı bir pürüzlülük və ya oynama hiss etməkdir.Möhürlənmiş təkər podşipnikləri olan avtomobillərdə, demək olar ki, heç bir boşluq (ən çox .004 düymdən az) və ya boşluq olmamalıdır və tamamilə kobudluq və ya səs-küy olmamalıdır.Oyunun yoxlanılması təkəri saat 12-də və 6-da tutaraq və təkəri irəli-geri yelləməklə həyata keçirilə bilər.Hər hansı nəzərə çarpan boşluq varsa, təkər rulmanları boşdur və dəyişdirilməli və ya texniki xidmət göstərilməlidir.
Arızalı təkər podşipnikləri də avtomobilinizin bloklanma əleyhinə əyləc sisteminə (ABS) təsir göstərə bilər.Hubda həddindən artıq oyun, köhnəlmə və ya boşluq tez-tez sensor halqasının fırlanmasına səbəb olur.Təkər sürət sensorları sensorun ucu ilə sensor halqası arasındakı hava boşluğunun dəyişməsinə çox həssasdır.Nəticə etibarilə, köhnəlmiş təkər yatağı qeyri-sabit siqnala səbəb ola bilər ki, bu da təkər sürət sensorunun nasazlıq kodunu təyin edəcək və ABS xəbərdarlıq işığının yanmasına səbəb ola bilər.
Təkər rulmanının nasazlığı, xüsusən də avtomobil sürətlə hərəkət edərkən baş verərsə və avtomobil təkərini itirərsə, ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.Buna görə də siz ASE sertifikatlı texniki mütəxəssisə ən azı ildə bir dəfə təkər rulmanlarınızı yoxlamalı və hər hansı narahatedici səslərə qulaq asmaq üçün avtomobilinizi sınaqdan keçirməlisiniz.
Göndərmə vaxtı: 29 oktyabr 2021-ci il
