Avtomobil Generatoru Qeyri-standart podşipniklər

1. Debriyaj rulmanlarının iş şəraiti və qüvvələri
Boşaltma rulmanı yüksək sürətli fırlanma zamanı eksenel yükə, zərbə yükünə və radial mərkəzdənqaçma qüvvəsinə məruz qalır.Bundan əlavə, çəngəlin itələmə qüvvəsi və buraxma qolunun reaksiya qüvvəsi eyni düz xətt üzərində olmadığı üçün burulma momenti də əmələ gəlir.Debriyajı buraxan rulman pis iş şəraitinə malikdir, fasilələrlə yüksək sürətlə fırlanır və yüksək sürətli sürtünmə, yüksək temperatur, pis yağlama şəraiti və soyutma şəraiti yoxdur.

2. Debriyajın rulmanının zədələnməsinin səbəbləri

Debriyajın rulmanının zədələnməsi sürücünün istismarı, saxlanması və tənzimlənməsi ilə çox bağlıdır.Zərərin səbəbləri təxminən aşağıdakılardır:
1) İşləmə temperaturu həddindən artıq istiləşməyə səbəb olmaq üçün çox yüksəkdir
Bir çox sürücü dönmə və ya yavaşlama zamanı tez-tez debriyajı yarı sıxır, bəziləri isə keçiddən sonra ayaqlarını debriyaj pedalına basırlar;bəzi avtomobillərdə sərbəst vuruşun həddən artıq çox tənzimlənməsi var ki, bu da muftanın ayrılmasını natamam edir və yarı və yarı açılmış vəziyyətdədir.Quru sürtünmə nəticəsində yaranan böyük miqdarda istilik buraxılış yatağına ötürülür.Rulman müəyyən bir temperatura qədər qızdırılır və kərə yağı əriyir və ya sulandırır və axır, bu da buraxma yatağının temperaturunu daha da artırır.Temperatur müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda, yanacaq.

2) Sürtkü yağının olmaması və aşınma
Debriyaj rulmanı yağla yağlanır.Yağ əlavə etməyin iki yolu var.360111 buraxma rulmanı üçün rulmanın arxa qapağını açın və texniki qulluq zamanı və ya ötürücü qutu çıxarıldıqda yağı doldurun və sonra arxa qapağı yenidən quraşdırın.Sadəcə yaxın;788611K buraxıcı rulman üçün o, sökülə və ərimiş yağa batırıla bilər, sonra yağlama məqsədinə çatmaq üçün soyuduqdan sonra çıxarıla bilər.Faktiki işdə sürücü bu məqama məhəl qoymur, bu da debriyajın rulmanının yağının bitməsinə səbəb olur.Yağlama olmadıqda və ya daha az yağlama vəziyyətində, buraxma rulmanının aşınma miqdarı çox vaxt yağlamadan sonra aşınma miqdarından bir neçə və bir neçə on dəfə çox olur.Aşınma artdıqca, temperatur da çox artacaq ki, zədələnməyə daha həssas olur.

3) Sərbəst vuruş çox azdır və ya yüklərin sayı çoxdur
Tələblərə uyğun olaraq, debriyajın buraxma rulmanı ilə buraxma qolu arasındakı boşluq 2,5 mm-dir.Debriyaj pedalında əks olunan sərbəst vuruş 30-40 mm-dir.Sərbəst vuruş çox kiçikdirsə və ya heç bir sərbəst vuruş yoxdursa, bu, ayırma qolunun bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsinə səbəb olacaqdır.Boşaltma rulmanı normal işə salınmış vəziyyətdədir.Yorulma çatışmazlığı prinsipinə görə, yatağın iş vaxtı nə qədər uzun olarsa, zərər daha ciddi olar;podşipnik nə qədər çox yüklənərsə, yorğunluq zədələnməsini buraxan rulman üçün bir o qədər asan olar.Üstəlik, iş vaxtı nə qədər uzun olarsa, yatağın temperaturu nə qədər yüksək olarsa, onu yandırmaq bir o qədər asan olur, bu da buraxılış yatağının xidmət müddətini azaldır.

4) Yuxarıdakı üç səbəbə əlavə olaraq, buraxma qolunun rəvan tənzimlənib-tənzimləməsi və buraxma rulmanının geri dönmə yayının yaxşı olub-olmaması da buraxma rulmanının zədələnməsinə böyük təsir göstərir.